这里所说的 “ 加大变频器容量 ” ，是相对于 变频器 的配用电动机容量等于实际电动机容量而言的。大体上说，可归纳如下：

变频器的额定电流偏低 如上述，部分变频器的额定电流小于同容量电动机的额定电流时，应根据电动机的负载情况考虑选择大一挡的变频器

电动机可能短时间过载者 因为电动机所谓的 “ 短时间 ” ，是相对于发热时间常数而言的。少则几分钟，多则几十分钟。而变频器的过载能力，通常是 150% ， 1min 。与电动机相比，等于没有过载能力。所以，如果电动机可能在智囊时间内过载运行的话，变频器的容量应加大。

对加、减速时间有特殊要求者 电动机加速时间的长短是一个与惯性大小有关的相对概念。例如，加速时间为 5s ，相对于惯性较大（ GD2 大）的负载来说，可能太短；但相对于惯性较小（ GD2 小）的负载来说，又可能太长。
一般说来，对于需要在重载情况下起动和停机的负载，在下列情况下，应考虑加大变频器的容量：
（ 1 ）要求能够快速起动和停机者；
（ 2 ）点动比较频繁者。

有冲击负载者 例如，电动机与负载之间是通过离合器相结合的。通常是在电动机已经旋转起来状态下，由于离合器的结合，使负载也旋转起来。显然，在离合器刚结合的瞬间，电动机的转速将下降，转差增大，电流也增大，可能导致过电流保护动作。针对这种情况，应加大变频器的容量。